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特斯拉难逃“舆论315”

特斯拉终究没有登上央视315晚会,但这丝毫不影响它在消费者维权日的热度。

频发人命关天的事故,到底是车主操作失误,还是特斯拉产品自身存在缺陷?

但愿媒体的集体愤怒,能转变特斯拉始终傲慢的态度,用诚意来解决中国车主所面临的问题。

人命关天的事故

最近1个月,发生在特斯拉Model 3身上的两起事故,人命关天,有必要再拿出来唠叨一下。

第一起事故发生在河南张女士一家身上。张女士于2019年初购买了一辆进口版的Model 3。今年2月21日,她的父亲张先生驾车带着家人外出,在距离红绿灯路口较远的距离时,张先生提前松开电门,并在接近路口时轻踩刹车。

据张女士回忆,轻踩刹车车辆并未减速,随后,父亲重踩刹车,但刹车僵死。车辆以飞快的速度冲过路口,在撞了两辆车之后,撞上了路中间的水泥护栏才停下来。

事故发生之后,张女士一直与特斯拉方面交涉,认为是车辆刹车出现故障,导致了事故的发生,厂商应该对此负责。

但是,特斯拉方面始终没有答复。于是,出现了3月9日,张女士坐上车顶维权的一幕。

在张女士的事件正在发酵期间,海南又发生的一起类似事故。

3月11日,海南的特斯拉Model3车主蒙先生,在停车场准备停车时,发生车辆无法制动的情形,导致车辆装上护栏。

更吊诡的是,当地特斯拉售后人员驾驶另一辆Model 3,模拟事发当时的情形,竟然也出现了刹车无法制动的情形,车辆同样撞上了护栏。

另据媒体报道,2020年6月和8月,在南昌和温州,先后发生车主驾驶的Model 3突然加速,刹车无效,最终发生车毁人伤的事故。

据不完全统计,去年以来,特斯拉已在国内发生十多起因“刹车无效”和“异常加速”导致的严重交通事故。

傲慢的态度

河南的张女士在自己的微博上说:自己曾是一个幸福的小女子……经历了特斯拉事故后,就像变了一个人。正是特斯拉方面处理问题的态度,将她逼上了车顶。

在事故发生之后,很快就有特斯拉客服致电她,询问是否发生了事故。当时,张女士还感叹于特斯拉的快速反应能力,以为事情可以圆满解决。

之后,张女士多次与特斯拉交涉无果,于3月4日来到特斯拉郑州福塔店讨说法。店内工作人员只是回复要向上海总部反馈此事,但始终没有答复。

直到张女士车顶维权,经网络扩散后,特斯拉才正面回应:经内部数据分析认为事发前车辆速度高达118km/h,制动期间ABS正常工作,前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用,未见车辆制动系统异常。

也就是说,特斯拉认定,车辆本身不存在问题,是车主超速驾驶,刹车不及时导致事故发生。

张女士对这一结论坚决反对。她表示,事发时正值傍晚车流高峰,且处在两个红绿灯之间,车辆的速度不超过70km/h,交警在事故处理时,亦没有认定超速。

对于海南蒙先生的事故,特斯拉同样经过数据分析,认为车辆制动系统不存在问题,而是将原因归咎于路面存在砂石和积水、车主踩刹车力度不够。

事发后,保险理赔员第一时间赶到现场,并提醒查看车辆自带的行车记录仪,诡异的是,事故发生时三分钟的记录消失不见了。

事实上,一直以来,对疑似车辆自身导致的问题,特斯拉从未承认过产品存在缺陷,要么选择不回应,那么将问题归咎于车主或外部环境。

直到今年1月,江西特斯拉车主在车辆充电后,出现车辆整体断电,特斯拉客服将此甩锅给“国家电网电流过大”。这次,特斯拉终于遇到了一个狠角色。国网南昌公司快速发表声明,表示不背这个锅,并奉劝特斯拉认真查找充电故障原因。

对于国家电网的硬气回应,特斯拉终于怂了,向国家电网道歉,但仍未明确自身产品是否存在问题。

对于特斯拉的傲慢,新华社多次点评批评,甚至直指别让“失控”的特斯拉毁了新能源汽车的前途。

愤怒的舆论

新华社的批评,显然还是没能让特斯拉转变对中国消费者的态度。

在今年315之前连续出现的几起事故,更是将特斯拉推上了风口浪尖,大有这家公司不登上315晚会,天理不容的意思。结果,却让人失望了。

但这并不影响特斯拉在这一天的热度,甚至特斯拉没上315晚会,成为了网络媒体群体性的愤怒。

车主向特斯拉购买了车辆,记录形成数据的“黑匣子”却保管在特斯拉手中,一旦事故发生,特斯拉既当运动员又当裁判员,拿出只有自己掌握的数据来证明自身无过错,导致一出又一出“罗生门”,让特斯拉面临越来越严重的信任危机。

在中国,特斯拉没能学会如何正确与用户沟通,却很快掌握了关闭微博评论和屏蔽不利评论的技巧,似乎这样就能当什么事都没发生过。特斯拉对外事务副总裁陶琳,还转发相关文章,来影射中国车主“无理取闹”。

显然,涉及到消费者的安全问题,中国的主管部门不会坐视不管。

1个多月之前,因电池起火、异常加速等问题,特斯拉已被市场监管总局、工信部等5部门约谈。

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